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    [Tuto] Une solution simple pour nettoyer les plastiques collants de votre Ferrari


    cicirider

    Pour obtenir un touché agréable, Ferrari a appliqué durant de nombreuses années une peinture contenant du caoutchouc sur les plastiques intérieurs de ses autos. Problème : ce caoutchouc fond avec de fortes chaleurs, rendant vos plastiques collants et poisseux. De nombreuses solutions existent pour résoudre ce problème. En voici une, détaillée pas à pas par @cicirider dans le cas d'une Ferrari 360 Modena. Elle est facilement applicable sur d'autres modèles, au démontage près.

     

    Explication de la technique de nettoyage des plastiques collants

     

    Alors j'ai utilisé une méthode trouvée sur youtube : le produit est du Dunlop 65, certainement connu par nombre d'entre vous. La façon dont est appliqué le produit, par tampon imbibé, évite d'en faire couler partout. C'est bien pratique, et économique. Bien évidemment, je recommande vivement le démontage des pièces que vous voulez traiter.

     

    Nettoyage-plastiques-collants-Ferrari-Solution.jpg

     

    Dans la Ferrari 360 Modena, c'est souvent les interrupteurs des lève-vitres, chauffage, cendrier, réglage des rétroviseurs. Je suis un peu au-delà d'amateur en mécanique et je sais que certains hésiteront à se lancer dans le démontage, surtout sur une Ferrari. Et bien surtout n'hésitez pas à vous lancer car plusieurs de ces pièces sont facilement démontables. Pour le cendrier, vous pouvez démonter les drapeaux, deux minuscules écrous accessibles avec un peu de patience, pour un nettoyage plus méticuleux.

     

    Une fois passé le produit, vous attendez 5 bonnes minutes puis vous passez une microfibre douce que vous aurez préalablement trempée dans l'eau et essorée. Il faut bien frotter car cette couche de "gras" est assez résistante. Utilisez différents endroits de la microfibre car elle sature rapidement.

     

    L'avantage du Dunlop 65 est qu'il ne fera pas partir les inscriptions blanches présentes sur de nombreuses pièces, contrairement à d'autres produits plus agressifs, type lessive Saint Marc. Il ne nécessite pas l'ajout d'eau, qui viendrait corroder les fils électriques liés à certaines des pièces à traiter. L'alcool isopropylique peut également être utilisé pour éviter l'eau et la corrosion.

     

    Détails du démontage dans le cas d'une Ferrari 360 Modena

     

    J'ai démonté les pièces comme je le "sentais" et je laisse les meilleurs que moi compléter/modifier la méthode utilisée. Encore une fois, c'est sans prétention que je vous donne la méthode. Je n'ai rien cassé, peut-être qu'un pro dira que j'ai eu de la chance.

     

    Outils nécessaires : clé Allen (désolé, je n'ai pas relevé le numéro mais en général on en a un jeu de plusieurs ), tournevis cruciforme, un petit contenant pour éviter de perdre les vis et votre téléphone pour faire des photos avant démontage, si vous avez peur de ne pas vous souvenir où vont les vis au remontage.

     

    Etape 1 : Dévisser les 2 vis BTR (cf. les 2 flèches rouges) avec une clé Allen et retirer l'ensemble délicatement. Personnellement, j'ai mis un petit coussin juste dessous pendant le démontage pour le soutenir une fois sorti de son logement.

     

    Nettoyage-plastiques-collants-Ferrari-1.jpg

     

    Etape 2 : Débrancher les connecteurs (cf. les 4 flèches rouges).

    Principe de base : ne pas tirer sur les fils mais sur les connecteurs.

     

    Nettoyage-plastiques-collants-Ferrari-2.jpg

     

    Pour les lève-vitres sur les côtés :

    - Connecteur blanc : pincer la languette en plastique, au bout de la flèche rouge, tout en tirant le connecteur pour le débrancher. Il faudra peut-être un peu forcer mais surtout garder la languette pincée quand vous tirez.

    - Connecteur noir : il suffit de tirer gentiment, c'est l'ampoule d'éclairage. J'ai l'impression que ce connecteur possède un détrompeur. En tout cas au remontage, il y a un sens d'introduction, vous ne devez pas avoir à forcer.

     

    Etape 3 : débrancher les connecteurs.

    - Le petit connecteur : il faut, cette fois-ci, tirer la petite languette en plastique pendant que vous tirez le connecteur

    - Le gros connecteur : il faut pincer la languette pendant que vous tirez

     

    Nettoyage-plastiques-collants-Ferrari-3.jpg

     

    Etape 4 : Démontage du cendrier

     

    1. Retirer le cendrier

     

    Nettoyage-plastiques-collants-Ferrari-4.jpg

     

    2. Dévisser la vis (absente sur la photo mais j'ai mis un cercle rouge à son emplacement)

     

    Nettoyage-plastiques-collants-Ferrari-5.jpg

     

    3. Débrancher les connexions électriques

     

    Nettoyage-plastiques-collants-Ferrari-6.jpg

     

    Etape 5 : Le remontage

    Le remontage se fait très facilement. Pour remettre les lève-vitres, je les ai passés par l'intérieur et je les ai fait coulisser. Pas facile à décrire mais vous comprendrez en le faisant.

     

    Je n'aurai que deux modestes conseils à donner pour ceux qui se lance dans le démontage :

    - Ne pas forcer si tu n'es pas sûr que ce soit la procédure préconisée. Dans mon cas, je n'ai pas cherché à sortir le système de réglage des rétros qui me résistait.

    - Le mieux est l'ennemi du bien : du genre, encore un 1/4 de tour de clé histoire de ... et Boum ! Tu pètes ta tête de boulon. Ca sent le vécu !

     

    Les photos avant et après de la console centrale parlent mieux qu'un long discours :

     

    Nettoyage-plastiques-collants-Ferrari-7 copie.jpg

     

    Nettoyage-plastiques-collants-Ferrari-8 copie.jpg

     

    Avez-vous des plastiques collants sur votre Ferrari ? De quel modèle s'agit-il ? Pensez-vous les traiter vous-même ou le faire faire ? Quelle méthode avez-vous utilisée et pour quels résultats ? Quels seraient vos conseils sur le sujet ? Avez-vous des liens pour le démontage des pièces collantes sur d'autres modèles de Ferrari ?

     

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    Retour utilisateur




    Bonjour et merci pour toutes ces infos très utiles. J’ai trouvé le fameux produit Dunlop 65 mais apparement il en existe plusieurs sortes. Lequel faut-il utiliser pour cette application ?
     

    merci

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    Je viens de recevoir le fameux produit, le jaune DUNLOP 65 «huile de citron pour touche » et je l’ai immédiatement essayé sur des boutons devenus poisseux avec le temps. Il faut le laisser agir 5 minutes et rincer avec un chiffon en microfibre en frottant, le résultat est bluffant. C’est comme neuf ! Merci pour le tuyaux.

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    cicirider

    Posté(e) (modifié)

    Salut Juanitoy

    désolé, je ne reçois pas les messages d'alerte alors que je suis ce sujet (j'ai peut-être merdouillé dans les réglages). Alors je ne sais pas s'il en existe plusieurs. J'ai acheté le premier que sur lequel je suis tombé ;-).

    Content que le résultat soit à la hauteur de tes attentes. De mon coté j'ai aussi commencé les buses d'aération mais j'ai arrêté car le pictogramme disparaissait.

    Modifié par cicirider

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      Le 19/08/2020 à 08:59, jeanlebelge a dit :

    Bonjour

    Pas sur que ce soit le bon endroit mais à propos de "collant", le volant de ma 328 est particulièrement collant aussi.

    Que faire pour ne pas mal faire ?

     

    Bonjour Jean,

    J'ignore si ta question est toujours d'actualité. C'est en tous cas l'occasion de poster mon premier message après ma présentation.

    J'ai eu l'occasion de rénover deux volants cuirs, dont l'un était particulièrement craquelé (un Targa Porsche qui avait vécu des années au soleil). Puis un autre, juste collant (au point que la teinture déteignait sur mes doigts quand je venais de les nettoyer au gel hydro-alcoolique!)

     

    J'ai utilisé ce kit, que je considère comme véritablement miraculeux, tant le résultat est bluffant: l'aspect final est plus que satisfaisant. L'ancien traitement du cuir est, soit partiellement, soit totalement ôté par ponçage léger ou agressif, puis retraité (noir uniquement).

     

    https://www.amazon.fr/gp/product/B00X80R28C/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

     

    L'idée d'appliquer un produit inconnu sur nos protégées peut faire peur. Vu le prix du kit, tu peux l'essayer sur n'importe quel cuir fatigué, et te faire une idée.

     

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    Bonjour. Chez Ferrari ils recommandent de le faire à l essence ménager ou à l’alcool. Mon père la fait sur sa Modena sans rien démonter et est satisfait du résultat 

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    Pour info, j'ai assisté aujourd'hui à Hong Kong au démontage total des éléments de TDB d'une LaFerrari pour une question de plastique collant à rénover......

    Je n'aurai pas imaginé que même les modèles récents et "premium" soient affectés.....;

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      Le 19/08/2020 à 08:59, jeanlebelge a dit :

    Bonjour

    Pas sur que ce soit le bon endroit mais à propos de "collant", le volant de ma 328 est particulièrement collant aussi.

    Que faire pour ne pas mal faire ?

    Bonsoir je ne sais pas si la question est toujours d actualité mais en ce qui me concerne j ai fait une refection de mon volant cuir sur mon alfa 156 qui avait 20 an ..

    le volant avait mal supporté les mains transpirantes de mes enfants en conduite accompagnée et était dans un état catastrophique ..

    j’ai utilisé un produit de renovation volant de chez colour lock à 35 euros environ...

    degraissage poncage nettoyage coloration lustrage graisse pour le nourrir ..bref il est revenu comme neuf..

     

    en ce qui concerne les plastiques qui collent j ai essayé de l alcool ménager et le résultat est pas mal mais pas parfait je dois y revenir..attention au possible effacement des écritures « lock » sur la poignée interieure que j ai un peu effacé alors qu on m avait dit que ce ne craignait pas

    ..

    voici une photo du volant une fois terminee..dommage j avais pas pris avant la refection ...

     

    28D4483D-CB27-4BBC-9349-C2AE813AEE59.jpeg

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    Bonjour,

    Merci pour ces conseils. Comment déconnecte t’on le module de réglage des rétroviseurs ?

     

    Christian

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      Le 18/05/2021 à 05:39, Chiller a dit :

    Bonjour,

    Merci pour ces conseils. Comment déconnecte t’on le module de réglage des rétroviseurs ?

     

    Christian

    Bonjour christian

    sur la 360?

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    Bonjour

    J'ai testé dunlop 65 et c'est vrai qu'en ajoutant de l'huile de coude et de la patience, on attire à supprimer ce collant.

    Je précise néanmoins que toutes les pièces ne supportent pas.  La petite plaque indiquant sur quelle position est le levier "de vitesse" reste collante puis tout à coup toute blanche. De même, les dessins des ventilations s'effacent alors que ceux des boutons résistent bien.

    J'ai une quattroporte 2009 V5 en 4.7

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