Quels pneus pour al 599?

[theswissdriver 150]

Salut a tous

 

Mes Pirelli datent de 2016 et on dirait qu'ils sont en bois après les PSS que j'avais sur la modena.

Dans l'idéal j'aimerais mettre des Michelin PS4S, qu'en pensze vous?

 

Je ne sais même pas si la dimensio nexiste pour nos voitures.

 

merci 

Modifié le 15 septembre 2022 par theswissdriver

[bernard 2 865]

Michelin choix de pneus

😉

En 20 "

Avt 245/35ZR20 (95Y) XL K1

Arr 305/35ZR20 (107Y) XL K1

Modifié le 15 septembre 2022 par bernard

[cheki 1 757]

PS4S

[ptit_sec 71]

Perso je préfère le PSS que le PS4S. Je trouve qu'il tient nettement mieux le grip quand ils commencent à chauffer. Le flanc est aussi plus dur. 

Sur la Scuderia j ai du PS4S et je trouve pas super top. il y a les nouveaux PS5 il me semble. Ceux la devraient être pas mal du tout. 

 

Si tu as besoin d'une offre de prix fais moi signe 🙂 

[cheki 1 757]

Il y a 6 heures, ptit_sec a dit :

Perso je préfère le PSS que le PS4S. Je trouve qu'il tient nettement mieux le grip quand ils commencent à chauffer. Le flanc est aussi plus dur. 

Sur la Scuderia j ai du PS4S et je trouve pas super top. il y a les nouveaux PS5 il me semble. Ceux la devraient être pas mal du tout. 

 

Si tu as besoin d'une offre de prix fais moi signe 🙂 

Sauf que le PSS n’est pas dispo pour la 599 😉 

[Thunder49 90]

Le PSS est très bien si tu fais régulièrement du circuit.

Pour un usage routier, le PS4S est vraiment top !

[theswissdriver 150]

J'ai commandé PS4S avec homologation Ferrari 🙂

[Auguste 264]

Hier, remplacement des Bridgestone runflat pas très usés mais agés (2015) de ma 599.

Par des Michelin PS4S fabriqués à Clermont-Ferrand fin 2023. Homologués K1. Les PS5 ne sont pas disponibles dans cette section.

Mais commercialisés par une entreprise italienne. Donc des pneus qui ont déjà pas mal voyagé: bonjour, l'empreinte carbone!

Démontages et montages soignés pour ne pas abîmer les sondes, les valves, les goujons et les jantes. travail impeccable.

Equilibrage au poids et à l'œil sans marge d'erreur.

On en profite pour faire l'inspection visuelle des intérieurs de roue et des organes de suspension, direction, freinage visibles: tout propre et comme neuf.

 

Grande discussion philosophique sur la façon de positionner l'enjoliveur central par rapport à la valve: cheval face à la valve ou opposé? 

Constat qu'un des enjoliveur a été attaqué au tournevis par une tentative de vol non réussie ou un employé indélicat.

 

Re-calibrage des TPMS effectué aussitôt. Quelques secondes de pression sur le bouton adhoc. Un message s'affiche au tableau de bord signalant que c'est en cours. Tous les voyants "pneus" s'éteignent alors.

C'est fait.

 

Premiers kilomètres de roulage: meilleur confort notamment aux passages des irrégularités du bitume. Moins de bruit de roulage donc meilleur confort sonore. Voiture plus tentée de suivre les rails de la route. Le vendeur conseille de "roder" les pneus avec prudence. Effectivement, après 100 km, on sent le grip augmenter.

 

Demain, 400 km à faire. Avant le départ, vérifications des pressions d'air (2,2 Bar) et du serrage des goujons (110 nM) par sécurité.

 

Au retour, bilan des nouvelles sensations.

[Auguste 264]

Les enjoliveurs:

[Auguste 264]

400 km effectués hier avec les nouveaux Michelin. Meilleur confort, plus directionnels, très bruyant sur gravillons (le revêtement économique à la mode ce printemps). Dans les lacets, très bon grip mais un peu vifs.