[Restauration] Mondial Cuvée...

[Renren 101]

Merci je vais essayer.  J'avais justement peur de l'abîmer en tirant dessus.

[Olivor 8]

Hello , je l.ai fait en changeant mon vase d’expansion complètement mort et c’est venu normalement avec un peu de degrippant, pièce difficile à trouver. Remontage nickel

[Renren 101]

8 hours ago, Olivor said:

Hello , je l.ai fait en changeant mon vase d’expansion complètement mort et c’est venu normalement avec un peu de degrippant, pièce difficile à trouver. Remontage nickel

Au top, merci pour vos réponses. Je compte le degraisser, passer à la bétonnière (gravillons) pour le dérouiller intérieurement, puis phosphatant et restom. Ça c'est pour l'intérieur uniquement. Vous savez si le bouchon est commun avec des marques moins prestigieuses? Je crois qu'il est taré à 0.9bar. Le joint n'est pas au top de sa forme. 

[33manu 3 872]

il y a 55 minutes, Renren a dit :

Au top, merci pour vos réponses. Je compte le degraisser, passer à la bétonnière (gravillons) pour le dérouiller intérieurement, puis phosphatant et restom. Ça c'est pour l'intérieur uniquement. Vous savez si le bouchon est commun avec des marques moins prestigieuses? Je crois qu'il est taré à 0.9bar. Le joint n'est pas au top de sa forme. 

J'ai eu des soucis avec le bouchons "compatibles" qui sont plus ou moins étanches.

Finalement mon fournisseur va chez Ferrari Classic et ça m'a coûté 26 € je crois ...

 

@+

 

[sttuf 244]

J'ai pris un adaptable Superformance c'est pas terrible niveau mise en place. prends l'origine.

[Renren 101]

Ok merci de vos avis éclairés !

[Renren 101]

Bon, je suis dans l'embarras, aussi je me permets de lancer un petit appel à l'aide...

Je suis actuellement sur mes trains roulants. Ferrari ayant eu la génialissime idée de faire des écrous à encoche mais pourquoi!?!?!?), je ne peux les démonter pour changer mes roulements et joints.

Et mon budget ne faisant que glisser (dans le mauvais sens...), je me permets de demander si quelqu'un du forum accepterait de me prêter ces douilles à encoches.

Bien sûr, il y a plusieurs tailles (écrous de pignons de distribution, pignons de transmission, axe arrières, direction...), et bout à bout, ça fait un budget pour une utilisation quasi nulle.

 

Bref, si quelqu'un acceptait de me dépanner (même un seul!), je lui en serais très reconnaissant.

Sinon, je peux comprendre ne pas vouloir prêter à un inconnu (je veux peut être me lancer dans le business de douille à encoches 🤣...).

 

En tous cas, merci d'avance à tous!

 

 

 

[33manu 3 872]

C'est pour quels écrous ? quel profil de douille ?

 

Je ne me souviens pas en avoir eu besoin pour refaire mes trains roulant en dehors de la douille pour le volant ...

 

@+

 

[Renren 101]

24 minutes ago, 33manu said:

C'est pour quels écrous ? quel profil de douille ?

 

Je ne me souviens pas en avoir eu besoin pour refaire mes trains roulant en dehors de la douille pour le volant ...

 

@+

 

A priori, c'est du 44 sur les moyeux (je n'ai pas mesuré).

C'est nécessaire pour démonter les tulipes de transmission (changement des roulements et joints spis).

[33manu 3 872]

Tu as une photo de l'écrou ?

[B3Cabrio 71]

On 6/5/2023 at 10:58 PM, Renren said:

Bon, je suis dans l'embarras, aussi je me permets de lancer un petit appel à l'aide...

Je suis actuellement sur mes trains roulants. Ferrari ayant eu la génialissime idée de faire des écrous à encoche mais pourquoi!?!?!?), je ne peux les démonter pour changer mes roulements et joints

 

En tous cas, merci d'avance à tous!

 

 

 

Je viens de remplacer mes roulement de roues AR et les écrous à encoche sont spécifiques à Ferrari (ce ne sont pas des écrous normalisés KMx) et la douille spéciale de 44mm est vraiment indispensable vu le couple de serrage.
Au lieu de l'acheter je suis allé dans un garage avec mes moyeux AR pour les dé-serrer, puis retourné pour les resserrer au couple. Il faut prévoir le remplacement de ces écrous (22GBP pièce HT +FDP) ...
 

Modifié le 7 juin 2023 par B3Cabrio
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[nounou 456]

Le 06/06/2023 à 09:37, Renren a dit :

A priori, c'est du 44 sur les moyeux (je n'ai pas mesuré).

C'est nécessaire pour démonter les tulipes de transmission (changement des roulements et joints spis).

C'est les mêmes que pour déposer la cloche d'embrayage ? 

[33manu 3 872]

Je n'ai pas cette douille et ne me souviens pas en avoir eu besoin.

 

L'autre possibilité est de démonter le moyeu, à minima l'axe du bas ou du haut pour avoir assez de dégagement et sortir le cardan de la boite 😉

 

@+

 

[nounou 456]

Il y a 1 heure, 33manu a dit :

Je n'ai pas cette douille et ne me souviens pas en avoir eu besoin.

 

L'autre possibilité est de démonter le moyeu, à minima l'axe du bas ou du haut pour avoir assez de dégagement et sortir le cardan de la boite 😉

 

@+

 

Il ne parle pas du côté boite mais des tulipes côté moyeu qui sont effectivement bloquées par un écrou à créneau 

[nounou 456]

Je vais regarder le diamètre des miennes, j'ai peut être. 

[Renren 101]

On 6/7/2023 at 4:36 PM, B3Cabrio said:

Je viens de remplacer mes roulement de roues AR et les écrous à encoche sont spécifiques à Ferrari (ce ne sont pas des écrous normalisés KMx) et la douille spéciale de 44mm est vraiment indispensable vu le couple de serrage.
Au lieu de l'acheter je suis allé dans un garage avec mes moyeux AR pour les dé-serrer, puis retourné pour les resserrer au couple. Il faut prévoir le remplacement de ces écrous (22GBP pièce HT +FDP) ...
 

Intéressant... tu es allé dans un garage classique ou spécialiste Féfé? Par chez moi il n'y a pas de spécialiste à 100km à la ronde ...

Je vais tenter de les amener dans un garage !

 

On 6/7/2023 at 6:33 PM, nounou said:

C'est les mêmes que pour déposer la cloche d'embrayage ? 

Je ne crois pas. De tête c'est plus gros.

[B3Cabrio 71]

Je suis allé chez Fiorano Racing à Trappes (78), pas bien loin de chez moi. 

[sttuf 244]

Il y a 10 heures, B3Cabrio a dit :

Je suis allé chez Fiorano Racing à Trappes (78), pas bien loin de chez moi. 

 

Merci du tuyau je suis pas loin non plus, et je vais refaire aussi les trains de la mienne. Super qu'ils acceptent çà. 

[Renren 101]

Bon en attendant une solution (le taillage de douilles semble le plus approprié...) je me suis remis sur mon vase d’expansion...

Au passage, j'ai pété la sonde si fragile qui était complètement grippée dans le vase malgré une grande précaution.  Mais je sais comment réparer donc on y reviendra...

Donc decapage extérieur, rebouchage à l'étain des petits trous puis bain d'acide phosphorique intérieur pour detruire la rouille (loading...). S'en suivra une résine intérieure puis traitement et peinture extérieure. Une vraie petite galère pour cette cochonnerie en tôle de lave vaisselle recyclé. La rage... j'étais à deux doigts de découper tout le fond mais je pense qu'il ne le méritait quand même pas.

[sttuf 244]

Ah oui il etait bien mur. 😳

 

le mien commençait à bien bourgeonner dedans aussi. je me suis contenté d'un sablage (cailloutage dirons nous) énergique, et de rustol, çà tient bien je l'ai inspecté quand j'ai changé les manchons ce mois ci, après quelques mois et 500 kms çà n'avait pas bougé.  

Je te rejoins, c'est vraiment "de pietre qualité" 😄    bon çà a 40 ans aussi et les immobilisations longues X degradation du vieux LDR n'aident pas. 

[B3Cabrio 71]

Ouh la la , effectivement ton vase d'expansion est bien attaqué.
Personnellement, je ne ferais pas confiance à une brasure à l'étain, mais j'aurais brasé au laiton qui est quand même plus résistant aux variations de températures...  C'est dommage de tomber en panne pour ça.

[Renren 101]

36 minutes ago, B3Cabrio said:

Ouh la la , effectivement ton vase d'expansion est bien attaqué.
Personnellement, je ne ferais pas confiance à une brasure à l'étain, mais j'aurais brasé au laiton qui est quand même plus résistant aux variations de températures...  C'est dommage de tomber en panne pour ça.

Merci du conseil, c'est vrai... mais je n'avais que ça sous la main et surtout, je ne suis pas trop inquiet: la température de fusion de l'étain est de 230°C, j'espère bien ne pas atteindre même la moitié sur le vase.

 

[B3Cabrio 71]

5 hours ago, Renren said:

Merci du conseil, c'est vrai... mais je n'avais que ça sous la main et surtout, je ne suis pas trop inquiet: la température de fusion de l'étain est de 230°C, j'espère bien ne pas atteindre même la moitié sur le vase.

 

C'est la raison pour laquelle on n'utilise plus l'étain en plomberie depuis des années pour brasure sur cuivre. Trop de risques de fuites alors que l'E.C dépasse rarement les 60°C.
Ce sont les variations successives de températures qui fragilisent les brasures à l'étain.

[Renren 101]

Salut à tous.

Quelques temps que je n'ai pas donné de news mais j'avance doucement. 

Le vase d’expansion est terminé. Réparé à l'étain, je confirme que ça tient à 200°C, je l'ai passé en thermolaquage. Résine intérieure posée également. 

 

Les amortos sont quasi prêts au remontage (reste un ressort à sabler/repeindre + les 4 supports supérieurs). Révisés par Stac:

 

Et j'ai passé commande sur SF (qqs k€ pour un carton de 6kg, ça fait mal...):

 

Les outils d'extraction des écrous à encoches sont en cours de réalisation. 

 

Après nettoyage, je pourrai commencer le remontage moteur. 🥳

 

Encore beaucoup de démontage à prévoir sur la caisse pour l'envoyer en carrosserie, ça ne sera sûrement pas avant l'automne. 

 

J'aimerais rassembler le train arrière pour récupérer de la place, ça commence à être très serré dans le garage... ça me permettrait aussi de remonter le moteur dessus.

 

Question : avez vous déjà expérimenté le "sablage" au bicarbonate de soude ? J'ai fait un essai rapide sur un bout d'aluminium je trouve cela très intéressant et sans risque pour le moteur. 

[bernard 2 865]

@Renren juste une question , pourquoi ne pas demander prix à @EmiliaParts avant de commander chez Scuderia Parts ?