Ferrari 308 GTB Groupe IV

[David 84 3 403]

Peut-être que je dis une connerie, mais les 308 Gr.4 sont à mes yeux plus "authentiques" que les versions Gr.B

Cela reste toutefois de "belles autos" 

Modifié jeudi à 07:48 par David 84

[Jims75 25]

Il y a 18 heures, gilbert a dit :

 "sans doute la plus authentique de toutes" 🤣🤣

Qu'est ce qu'il ne faut pas lire...

Suffit de regarder les lots de la vente…

 

https://www.aguttes.com/en/catalog/160425?search=&offset=0&max=50

 

Littéralement a boire et a manger (certes, surtout à boire)

[Jims75 25]

Il y a 2 heures, David 84 a dit :

Peut-être que je dis une connerie, mais les 308 Gr.4 sont à mes yeux plus "authentiques" que les versions Gr.B

Cela reste toutefois de "belles autos" 

Si je ne dis pas de bêtise, les 308gtb Gr.B recyclaient les homologations Gr.IV (le groupe B reunissant les alors anciens groupes 3 et 4)

 

Idem dino 308 gt4 (qui etait elle une Gr.3)

 

Edit: j’adore evidemment les Michelotto, mais a 1M en VHC pas sur de prendre ça - mais j’ai la chance inouie de ne pas avoir a me poser la question!

 

 

Modifié jeudi à 10:32 par Jims75

[David 84 3 403]

Il y a 20 heures, Jims75 a dit :

Si je ne dis pas de bêtise, les 308gtb Gr.B recyclaient les homologations Gr.IV (le groupe B reunissant les alors anciens groupes 3 et 4)

 

Mécaniquement, certes... mais ce qui me "manque" le plus sur les Gr.B, ce sont les ailes arrières élargies des Gr.4.

En Gr. B, la carrosserie devait rester d'origine, donc ailes étroites et, en compétition, les Gr. B n'ont guère brillé, à la différence des Gr.4 qui était des "reines de l'asphalte".

 

Les bases sont toutes des 308 carbu (poly pour les Gr.4, acier pour les Gr.B), mais, préparées par Michelotto , elles passaient à l'injection mécanique Bosch Kugelfischer. Les "recréations" sont normalement toujours a carburateurs.