Après Tripleblack® : Doubleblack® Est D'équerre

[JP75 810]

J'ai bien compris que tu faisais une GV aéronautique comme il se doit, une fois terminée reste le passage de Veritas avec les tampons

qui vont bien !!?!

[David 84 3 372]

Certains garages font également le même boulot lors d'une GV....

Ce qui est drôle c'est que lorsque l'on parle facture, sur le forum, il y a toujours qq'un qui dit : "je connais qq'un qui fait la GV pour moitié prix !"

Ça fait sourie, lol...

[33manu 3 860]

N'oublions pas : quitte à tout démonter autant en profiter pour faire le nécessaire autour des pièces changées, plutôt que de ne pas y toucher et attendre que ça tombe en panne et donc ... tout redémonter ce qui l'avait été quelques temps plus tôt, faire et défaire ... faut aimer

 

Auourd'hui j'ai changé toutes les durites d'essences, photos demain !

 

@+

[David 84 3 372]

Ainsi point de restauration nécessaire. Une auto bien entretenue qui reste au top de sa forme !

[kitcar 1 809]

salut manu je prends ton post , belle restauration qui me rappel des souvenirs , et travail soigné ah nous les aimons ces mamies et c est jamais trop assez

[33manu 3 860]

Et oui ! en plus ça occupe

 

Pas encore assez de photos pour les publier mais bonne grosse galère pour changer la durite de remplissage du réservoir, la nouvelle est beaucoup plus rigide que l'ancienne, ne se pliant quasi pas : la mettre en place est une galère sans nom. J'ai du dégager tout ce qu'il y a autour pour passer les mains et même tomber la sangle qui maintient le réservoir pour le basculer assez et enfin la mettre en place, ça m'a pris un temps infini :unsure:

 

Autre galère : tomber le radiateur avant : rien n'y fait, j'ai bien desseré les écrous du haut, mis du WD40 dans les supports inférieurs, rien à faire. A l'endoscope je ne vois rien qui le retient, ni dans la doc, en passant un petit démonte pneu pour faire levier, je le lève péniblement de 5 mm et rien pour faire levier en dessous puisque c'est le spoiler en fibres...

 

Voilà le genre de sujet insoupçonné qui est chronophage

 

@+

Modifié le 9 avril 2014 par 33manu

[killer84 1 245]

Et oui ! en plus ça occupe

 

Pas encore assez de photos pour les publier mais bonne grosse galère pour changer la durite de remplissage du réservoir, la nouvelle est beaucoup plus rigide que l'ancienne, ne se pliant quasi pas : la mettre en place est une galère sans nom. J'ai du dégager tout ce qu'il y a autour pour passer les mains et même tomber la sangle qui maintient le réservoir pour le basculer assez et enfin la mettre en place, ça m'a pris un temps infini :unsure:

 

Autre galère : tomber le radiateur avant : rien n'y fait, j'ai bien desseré les écrous du haut, mis du WD40 dans les supports inférieurs, rien à faire. A l'endoscope je ne vois rien qui le retient, ni dans la doc, en passant un petit démonte pneu pour faire levier, je le lève péniblement de 5 mm et rien pour faire levier en dessous puisque c'est le spoiler en fibres...

 

Voil e genre de sujet insoupçonné qui est chronophage

 

@+

Continue et bon courage' on te suis avec tes posts...

[colin 1 126]

    + 1

[Sebino81 247]

Pas encore assez de photos pour les publier mais bonne grosse galère pour changer la durite de remplissage du réservoir, la nouvelle est beaucoup plus rigide que l'ancienne, ne se pliant quasi pas : la mettre en place est une galère sans nom. J'ai du dégager tout ce qu'il y a autour pour passer les mains et même tomber la sangle qui maintient le réservoir pour le basculer assez et enfin la mettre en place, ça m'a pris un temps infini

 

Autre galère : tomber le radiateur avant : rien n'y fait, j'ai bien desseré les écrous du haut, mis du WD40 dans les supports inférieurs, rien à faire. A l'endoscope je ne vois rien qui le retient, ni dans la doc, en passant un petit démonte pneu pour faire levier, je le lève péniblement de 5 mm et rien pour faire levier en dessous puisque c'est le spoiler en fibres...

 

Autant j'ai le même souvenir de galère pour remplacer la grosse durite du remplissage réservoir, autant je n'ai aucun souvenir de galère pour le radiateur !

 

Si je me souviens bien, il est fixé en haut par deux silent-blocs (à démonter complêtement et à enlever) et juste posé en bas, par ses deux angles inférieurs, sur des cales en caoutchouc antivibrations.

En bas, il n'y a pas d'attaches me semble-t-il...

Les deux cales d'angle se seraient-elles fondues et collées avec la chaleur du radiateur?

 

PS: comme je ne peux plus poster de photos apparemment, je te les envois par mail.

[kitcar 1 809]

manu pour le radiateur vu comme c est casi jamais demonté , il est tres compliqué de l extraire donc tu fais comme moi , tu tires vers le haut et hesite pas à jouer de gauche à droite pour qu il vienne !!!

[33manu 3 860]

Franchement la carrosserie c'est pas mon truc et bien je confirme : c'est pas mon truc.

Je n'avance pas, du temps perdu, ça ne bouge pas :angry:

 

J'ai démonté les pare-boue avant pour mieux voir, j'en ai profité pour enlever une espèce de réparation à la fibre dans les passages de roue avant car j'avais des soupçons : il y a bien un peu de rouille en dessous, heureusement rien de méchant ni de perforant ni sur le châssis, j'ai donc tout nettoyé, rustol demain.

 

Pour en revenir à ce ¤#{[|`\^@^\`#{~£§* de radiateur, j'ai écarté les supports inférieurs à coups de burin (non coupant) puis passé une sangle par dessous, attachée à une poutre du toit, mise en tension : ... suspense ... rien

 

J'ai bien reçu les photos, merci Paul, le mien est du même modèle avec aussi les plaques de caoutchouc de protection. Je ne vois pas pourquoi ça bloque, j'ai passé l'endoscope partout et ne voit rien, quasi impossible de faire levier par le dessous car on est sur le spoiler en fibre qu'on risque d'éclater. J'hésite à le démonter mais ça à l'air d'être encore une bonne galère ... pour ne pas y gagner grand chose.

 

Demain je vais encore plus écarter les supports et je ferai de même par le dessous pour le forcer à lever sans appuyer sur le spoiler.

 

Voilà comment perdre du temps sur des c*****ies :(

 

@+

Modifié le 10 avril 2014 par 33manu

[colin 1 126]

    courage manu

[Sebino81 247]

Pour en revenir à ce ¤#{[|`\^@^\`#{~£§* de radiateur, j'ai écarté les supports inférieurs à coups de burin (non coupant) puis passé une sangle par dessous, attachée à une poutre du toit, mise en tension : ... suspense ... rien

 

J'ai bien reçu les photos, merci Paul, le mien est du même modèle avec aussi les plaques de caoutchouc de protection. Je ne vois pas pourquoi ça bloque, j'ai passé l'endoscope partout et ne voit rien, quasi impossible de faire levier par le dessous car on est sur le spoiler en fibre qu'on risque d'éclater. J'hésite à le démonter mais ça à l'air d'être encore une bonne galère ... pour ne pas y gagner grand chose.

 

Demain je vais encore plus écarter les supports et je ferai de même par le dessous pour le forcer à lever sans appuyer sur le spoiler.

 

Essaie de démonter la grille alu de calandre. Ce n'est pas compliqué (il y a quelques petits écrous) et ça te donnera un accès supplémentaire. Et peut-être une meilleure vision sur ce qui bloque.

[33manu 3 860]

Les nouvelles du jour :

 

Après avoir égorgé quelques poulets à la pleine lune et consulté l'oracle qui m'a transmis son secret (un truc que les oracles eunuques se transmettent de père en fils), ce satané de satanas d'échangeur frontal est venu, c'est moi qui aie vaincu

 

J'ai aussi tombé l'échangeur d'huile, ils vont aller chez le spécialiste pour contrôles/peinture !

 

 

Demain les photos des durites d'essence et la suite des opérations.

 

Une bonne chose de faite et un frigo plein de viane blanche, voilà une bonne fin de semaine

 

@+

Modifié le 11 avril 2014 par 33manu

[henri66 1 423]

LOL.

Et pourquoi ça venait pas alors?

[colin 1 126]

    [ thumbs up! ]

[philM 3 538]

Et pourquoi ça venait pas alors?

 

 

un truc que les oracles eunuques se transmettent de père en fils

 

 

t'es prêt à y laisser tes coucougnettes ? 

[33manu 3 860]

 

 

t'es prêt à y laisser tes coucougnettes ? 

 

J'ai laissé ça à l'oracle

 

Une fois les supports inférieurs un peu mieux dégagés, j'ai l'impression que ça venait des côtés où il y a bien un bandeau de mousse des deux côtés mais ça semblait frotter sévère à ce niveau bien qu'il n'y ait aucune marque sur l'échangeur

 

@+

Modifié le 12 avril 2014 par 33manu

[henri66 1 423]

Encore un truc à la c*n....

[TripleBlack® 536]

Du coup tu as enlevé celui de la clim aussi alors ?

[33manu 3 860]

Du coup tu as enlevé celui de la clim aussi alors ?

 

Affirmatif car il est fixé en haut et en bas, donc pas le choix à cause des vis du bas inaccessibles quand il est en place

 

@+

Modifié le 12 avril 2014 par 33manu

[TripleBlack® 536]

c'est possible, je l'ai fait...

Ne me demande pas comment ni de photo, c'est le premier truc que j'ai fait en achetant la voiture il y a 8 ans...

Qu'as tu fait du gaz de clim ?

[33manu 3 860]

Il y en avait tellement que je n'ai rien entendu en ouvrant la vis de purge du gaz :D :D

 

@+

Modifié le 12 avril 2014 par 33manu

[TripleBlack® 536]

   

recharge le quand même pour faire tourner ton compresseur de temps en temps. Même si tu ne l'utilises pas, à moins que tu l'enlèves ?

(attends toi à transpirer, je crois que les tuyaux qui passent sous la caisse sont aussi pas vraiment facile d'accès. Ensuite il y a à refaire le cuir de la console pour masquer le trou des potentiomètres...)

[33manu 3 860]

JP : tout va rester en place, protection anti-corrosion, reste à trouver du gaz

 

Donc changement des durites d'essence, c'était comme ça avant :

 

 

 

On commence à démonter, on découpe les durites neuves (elles ont aussi une gaine de tissu de protection) à la bonne longueur :

 

 

On voit que la grosse durite d'alimentation d'essence neuve est plus solide (car armée de tissu) que l'ancienne, mais donc très peu souple, pour la mettre en place il faudra tout démonter y compris la sangle qui tiens le réservoir gauche pour l'incliner :

 

 

 

Et voilà le travail, avec des collier inox neufs :

 

 

 

 

Notez que toutes les durites côté filtre à essence et pompe à essence ont aussi été changées

 

Et hop à la poubelle :

 

 

J'ai aussi refait toute la visserie que j'avais démonté ces derniers jours et passé du rustol là où il en fallait

 

Les connecteurs électriques du jaugeur du réservoir ont eu droit à un coup de KF contact F2, bref, tous ces petites choses qui font la différence.

 

L'air de rien, pour faire du bon boulot ça prends du temps

 

@+

Modifié le 12 avril 2014 par 33manu