Les Seules Vraies Autos Sont Britanniques. Point.

[TestaRosso 61]

Bon, je n’ai pas été très assidu, mais j’ai quand même tenté de faire connaissance avec ma voiture rouge.

Comme prévu, ça n’a pas été sans peine, on m’avait bien prévenu remarquez:

“Tu verras, les Italiennes, ce sont des emmerdeuses”

Mais sur le coup, je n’avais pas fait attention parce que pour ce qui est de se faire emmerder, je dois avoir un talent particulier, car jusqu’ici, toutes les nationalités m’avaient gâté.

 

Nan c’est vrai, le coup de “Tu sais quoi, le truc bien avec les Porsche, c’est que tu ne seras jamais emmerdé, tu mets de l’essence, une claque sur le cul, et zou”…

Ben pour être franc, c’est vrai que il faut mettre de l’essence, qu’il y a aussi une histoire de claque, mais plutôt que sur le cul, c’est souvent sur la tête que tu la prends, rapports aux factures.

Quant à la fiabilité…

 

Tiens par exemple, une 356, bon ça peut pas tomber en panne ça, un tout petit 4 cylindres que des millions de cox roulent avec, ben comment dire…

il suffit d’une rotule d’accélérateur à la con, une durite à 2 balles, j’en passe et des meilleures.

 

 

Je ne vous raconte pas l’abandon à 2 h du matin dans Paris, parce que sous les 5°, la voiture ne veut plus rien savoir, en sortant du resto bien sur, avec mme qui me dit que ca va bien avec mes vielles merdes, qu’elle rentre en taxi et que merci pour la fin de soirée… ou encore les moteurs d’essuie glaces qui crament inévitablement sous la pluie battante parce que 6V c’est rigolo, mais pas toujours. Ou enfin  le réservoir d’essence dont le fond lâche (ce qui n'arrange pas la conso), et même sur une panne inexpliquée - bon ok d’essence :-) - Bd St germain un vendredi à 19h00 où deux flics en mob me poussent avec moi au volant (Véridique!!) pour dégager la voiture. Bref, une 356 c’est fiable. On m’avait prévenu. Je n’ai pas été déçu.

 

Alors bon, du coup, il fallait essayer une plus moderne. “Nan mais tu vas voir, une 911, c’est IN-DES-TRU-CTI-BLE, tu mets de l’essence, une claque sur le cul, et zou”. Je ne reviens pas sur le coup de l’essence et de la claque hein, c’est pareil qu’une 356, enfin non, pareil, mais plus et plus fort.

 

Pour le coté indestructible, c’est vrai, mais d’abord faut faire 2 ou 3 bricoles…

 

 

Et après, c’est incassable, enfin presque… après tout, une patte d’embrayage c’est une pièce d’usure hein, j’ai du être négligent.

 

 

Mais bon, ce sont des détails ça, vu que les Allemandes, t’es jamais emmerdé avec.

 

Alors franchement c’est pas pour dire, ni pour revenir sur un truc qu’on a déjà évoqué, mais je vous ai parlé des Anglaises?

Oui?

Non?

 

Vous savez plus?

 

Alors notez ça quelque part: Les seules vraies autos sont Britanniques. Point.

 

Non parce que une MGB par exemple, que tout le monde dit que c’est une auto que t’as fini de peindre l’avant, t’as l’arrière qui a recommencé à rouiller, que soit disant ça ne marcherait jamais.

Et bien je vous le dit tout net. C’est faux.

 

Une fois que tu as acheté un nouveau moteur tout neuf, équilibré monté avec autre chose que des bielles en carton made in India, que tu as fait refaire une boite au prix de l’auto, que tu as changé le faisceau électrique, l’allumeur, l’alternateur, que tu as fait changer les freins, les radiateurs et que tu as remplacé tous les silent blocs, ben à part avec les poignées de porte, t’es jamais emmerdé avec rien.

Alors hein? Ca vous la coupe ça !

 

Bim un exemple, un fusible qui lâche, bon ça peut arriver, en 2 coups les gros c’est changé:

 

Et là, tout est neuf sur la voiture, et ben elle marche nickel. Si, si... 2 jours après cette photo.

 

Alors bon, vous voyez, d’abord, ce que vous avez lu jusqu’ici sur les autos Anglaises et Allemandes, vous réalisez soudainement que c’est n’importe quoi, du coup, vous vous mettez à douter.

Et ben moi aussi, alors tout ce qu’on m’avait raconté sur les Italiennes des années 80, je n’y croyais plus une seconde. Eh non, malin le bibi.

 

Du coup, je me met à chercher une auto Italienne des années 80, donc fiable, rouge de surcroit et si possible avec un V12 ouvert à 180° (nan j’ai compris que quand je disais à plat, je me faisais engueuler), à l’arrière, et provenant de Maranello.

 

Avec ces critères en tête, malgré l’offre pléthorique, je me fixe sur la Testarossa. Le truc dingue.

 

Je passe sur les longues années de recherche nécessaires à un achat raisonné, réfléchi, ne cédant absolument pas à l’impatience - achat après 2 semaines de recherche.

Je ne vous décrit pas les multiples RDV pour étudier la voiture sous toutes ses coutures, de jour, accompagné d’un spécialiste, le tout pour éviter l’achat passion sans reflexion - j’ai acheté la voiture seul en 10mn dans un parking, de nuit.

 

Bref, toutes les étapes ayant été scrupuleusement respectées, je pouvais me décider sereinement pour cet achat, et partir à la conquête de cette marque dont j’ai dit plus tôt que j’avais fini par comprendre la fascination qu’elle exerçait sur les gens.

 

A bien y réfléchir, je ne sais pas si c’est fascination le terme adéquat, harcèlement serait peut être plus juste. Mais j’y reviendrai.

 

Bref, me voilà prêt à faire connaissance avec mon auto rouge et à combattre une par une les idées reçues, je n’en citerais que deux:

 

Une auto Italienne, ça coute cher en entretien.

Pffff n’importe quoi, c’est juste que les heures de MO ont suivi la courbe de l’inflation, pas le prix des heures hein (enfin si, aussi), mais le nombre. Une révision de testa en 86, c’est 30h, aujourd’hui avec tous les progrès accumulés, ben c’est 60. Mon p’tit bonhomme, si tu n’es pas prêt pour le progrès, faut rouler en Zoé.

 

Une auto Italienne, c’est que des ennuis.

De nouveau, je me dois de refuter cette idée reçue, ce n’est pas parce que à la première sortie avec ma voiture où j’ai pu un peu rouler, je me suis retrouvé comme une âme en peine dans la pampa la plus complète (le prend pas mal Roadking, mais c’est grave la Pampa chez toi), sans embrayage, avec la pédale au fond du plancher, et même pas de réseau GSM qu’il faut généraliser.

Bon là je dois reconnaitre qu’à cet instant précis, j’ai eu comme un doute, j’étais à deux doigts de me dire “P***ain de sal***rie d’italienne de m****e à la c**, mais quel abr**i d’avoir acheter une pou****e pareille”, et puis non, j’ai attendu un quart d’heure à profiter du paysage, et l’embrayage était revenu comme si de rien n’était…

 

En fait l’Italienne, elle sait te faire prendre le temps des choses, et profiter de ce que la vie a comme cadeaux pour toi. Sans elle, jamais je n’aurais découvert ce petit coin de France. Merci.

 

Bon, tout cela étant dit, je ne voudrais pas non plus que vous alliez vous imaginer des trucs, alors je vais quand même abonder dans le sens de certaines des idées reçues, mais recevables.

 

Quand tu vas la chercher, c’est ta 1e Ferrari, ben ça fait un vrai truc, le petit volant, le cheval cabré, le rouge… un vrai truc de mec qui aime les autos, je conçois qu’on ne puisse pas comprendre, mais la magie opère en 200m.

 

 

Même avec l’intérieur ridicule des années 80, même avec l’ergonomie parfaitement adaptée à mon mètre 93, même avec le volant horizontal façon camion de livraisons que tu te demandes si tu ne vas pas mettre la boule sur le volant pour le tourner d’une main. Quand le vendeur t’explqiue comment tout fonctionne, tu penses “écoute c’est super tout ça, mais le poste et le chauffage, à cet instant ça m’intéresse autant que composition de l’eau sur Mars tu vois, je voudrais surtout aller rouler, alors t’es gentil, tu me fais un mail?”

 

 

Obligé de s’arrêter au bout de 1km pour descendre, bien regarder et tenter de réaliser…

 

 

 

 

 

 

Quand tout chauffe et que tu peux envisager sereinement de manipuler la boite, le clac dans la grille en collant la 4, ben ça donne un frisson, que tu le veuilles ou non.

 

Quand tu passe la 3e à 6.000t/mn, puis la 4e pareil et que le V12 (à 180°, pas taper) pousse de façon linéaire mais musclée et que tu l’entends là juste derrière toi gronder, ben tu te dis que franchement, vaut mieux ça qu’une Zoé. Le couple et la souplesse incroyable de ce moteur, qui fait que tu pourrais casser toute la boite sauf la 3, et qu’avec juste cette vitesse, tu peux démarrer au feu et prendre quasi 200 pour partir en vacances, ben tu te dis que les moteurs, eux aussi ils savent les faire.

 

 

Et quand tu approches dans le parking et que tu la vois avec son oreille unique sous la housse, que tu la découvres, ou quand tu descends et que tu la regardes et qu’après tout, elle n’est pas gigantesque, mais racée, fluide, basse, une vraie berlinette, mais avec un gros moteur… en bref, elle est belle, et c’est la mienne, ha ha ha ha ha (rire diabolique et incontrôlé).

 

 

 

 

 

Je ne vais pas vous la faire plus longue, vous avez compris l’esprit, c’est auto n’est pas Britannique et n’a donc aucun intérêt !

Voilà.

 

PS: je vais continuer à m’en servir un peu plus pour tenter d’établir le pourcentage de fiabilité des Italiennes ramené à l’indestructibilité des Allemandes tempéré par la courbe d’emmerdement minimum des Anglaises. Je vous tiens au jus hein.

 

 

 

 

Modifié le 15 décembre 2014 par TestaRosso

[guillaume84 2 398]

Comme c'est exitant a lire , ENCORE

Modifié le 15 décembre 2014 par guillaume84

[David 84 3 403]

- Ah oui quand même, dis moi, comment on roule avec neuf voitures?

- Faut un grand camion

- Ah ouais, pas idiot.

 

 

 

 

Quant tu roules avec une seule voiture, pas neuve, un petit camion suffit...

Mais l'idée du camion n'est quand même pas con du tout !!!!

Modifié le 15 décembre 2014 par David 84

[legriso9 104]

Eh bien mon vieux, j'en ai même pas lu la moitié, que je peux te l'affirmer je me suis jamais autant marré en lisant un forum.

 

Bon je retourne bosser un peu et je lis la suite

[JuanIV 51]

Excellent

[roadking 284]

Content que tu aimes ma campagne et ses chocolats !

 

Sinon tu bosses plus du tout ????

 

Ah ouais aussi , suis d'accord avec tout ce que t'écris..mais avoue c'est quand t'as vu la mienne que tu t'es dit "je vais essayer une merdasse rouge avant de mourir…histoire de faire ça bien " !

 

Bref je récupère la mienne samedi … on se tire une bourre avant Noël histoire d'effrayer les vaches ??? 

[TestaRosso 61]

Ah ben sans les chocolats, je viendrais moins souvent... tu me connais, l'enfoiré de base.

 

Pour la bourre, je ne voudrais pas être désobligeant avec un ami, mais bon... V12 390cv... désolé.

(déjà que tu te liquéfies quand je conduis...)

 

Pour ce qui est d'y réfléchir après avoir vu la tienne, ce n'est pas entièrement faux.

 

 

 

 

(Au fait, classe ton avatar.)

Modifié le 15 décembre 2014 par TestaRosso

[Oliv 9 949]

Histoire passionnante, trés bon narrateur, et pour la photo de l'avatar tu as piqué le garage de Roadking? 

[roadking 284]

Ah ben sans les chocolats, je viendrais moins souvent... tu me connais, l'enfoiré de base.

 

Pour la bourre, je ne voudrais pas être désobligeant avec un ami, mais bon... V12 390cv... désolé.

(déjà que tu te liquéfies quand je conduis...)

 

Pour ce qui est d'y réfléchir après avoir vu la tienne, ce n'est pas entièrement faux.

 

 

 

 

(Au fait, classe ton avatar.)

 

ok mais mon V8 a un embrayage neuf lui !!! enfin je crois !

pis c'est mes routes alors t'es derrière et pis c'est tout ;(

[kitcar 1 809]

excellent récit et excellente bagnole

[Cousin Hube 593]

Bim un exemple, un fusible qui lâche, bon ça peut arriver, en 2 coups les gros c’est changé:

 

Monsieur est un peu bricoleur, le dimanche ?

[Nuwanda 132]

Bravo ! J'adore !

[Steph117 94]

Chouette topic et bonne plume.

 

On sent le motard passionné, qui pousse le respect envers son prochain jusqu'à acheter une Ferrari avec rétroviseur au garde à vous, pour ne pas accrocher les sacoches latérales des motomobilistes en interfile.

 

Appel de phare.

[henri66 1 423]

Je crois qu'on a le post du mois de decembre. Voir de l'année!!!!

[Oliv 9 949]

Je crois qu'on a le post du mois de decembre. Voir de l'année!!!!

Il se vaut avec celui de Philm, qui a je le reconnais perdu un peu de consistance et de suspense

[Yves 1 311]

J'ai pas encore pu la conduire mon anglaise, donc j'ai pas de point de comparaison. Mais vu ce que je connais des italiennes tu ne vas pas être déçu...

Très drôle merci

[Olive 91]

Toujours aussi sympa à lire !

 

Bravo.

[Franck21000 22]

Bonjour et bienvenue, sympa à lire vos récits 

Modifié le 17 décembre 2014 par Franck21000

[TestaRosso 61]

T'es mignon Francky 

[FAB 29]

oui top !!

[Iznogood 0]

...salut les Bikeuses    ......désolé mais encore une fois j'étais là avant vous   ......Juin 2012    .......sinon, je suis sur le coup d'une 308 GTS carbu   .............mais bon , ne vendons pas l'ours trop vite 

Modifié le 17 décembre 2014 par Iznogood

[Iznogood 0]

...salut les Bikeuses    ......désolé mais encore une fois j'étais là avant vous   ......Juin 2012    .......sinon, je suis sur le coup d'une 308 GTS carbu   .............mais bon , ne vendons pas l'ours trop vite 

[Franck21000 22]

...salut les Bikeuses    ......désolé mais encore une fois j'étais là avant vous   ......Juin 2012    .......sinon, je suis sur le coup d'une 308 GTS carbu   .............mais bon , ne vendons pas l'ours trop vite 

 

Niqué ... je suis arrivé ici le 11 mars 2012 

[TestaRosso 61]

Bon c'est pas le tout, mais fallait la réviser cette Testa, j'ai donc décidé de m'y attaquer sans rien négliger.

Le choix du professionnel, se mettre d'accord sur les opérations à effectuer, les diverses bricoles esthétiques à revoir, bref, la liste était conséquente.

 

Qu'à cela ne tienne, on m'avait dit que les Italiennes c'était de l'entretien, alors j'étais prévenu.

 

Là où j'ai flairé le piège, c'est à la lecture du devis... je n'y connais pas grand chose certes, mais le coup des 8 bougies ça m'a mis la puce à l'oreille.

Cela dit, ils m'avaient dit "on ne change que ce qui est nécéssaire", plutôt sympa de leur part.

 

Nous sommes donc partis pour la distrib, la grande révision quoi, au passage on colle 4 TRX neufs (mais sur une Testa Suisse, ce ne sont pas des jantes TRX, j'y comprends plus rien), on voit les détails de carrosserie et moults petits détails.

 

Quelques semaines plus tard, un coup de fil, "la voiture est prête". Ah parfait.

 

Je prends donc l'avion pour me rendre à Toulouse, là où le pro est installé. j'en conviens, habitant Paris ce n'est pas l'idéal, mais un ami avait besoin de 2 ou 3 photos d'une épave sur place qu'il achetait pour pièces (une sombre histoire de V8 de Modena dans une 328).

 

 

Uber vient me chercher à l'aéroport et j'arrive au garage, tout le monde est charmant, on me prévient qu'il y aura un peu d'attente, pas de souci, je vais bien trouver à m'occuper... On me propose un petit essai de FF pour passer le temps. Ca me semble tout à fait adapté, alors je file.

 

Je ne peux pas vraiment vous décrire en détail cet essai. pour moi dont la voiture la plus moderne a été une 996, monter dans une FF est un peu l'équivalent de faire un tour de rafale... l'ambiance intérieure donne des frissons, démarrer le 12 fait frémir, la 1e claque, c'est parti... pour couper court à tout effet de surprise, je n'en reviens toujours pas qu'on puisse fabriquer des autos aussi impressionnantes et efficaces. La puissance et la façon dont elle est distillée est tout simplement incroyable, cette auto est un missile dont le mode sport pousse à aller en chercher toujours plus et qui peut redevenir une auto civilisée d'une simple pichenette sur le manetino, IN-CROY-ABLE. J'en rêve depuis…

 

 

 

 

 

 

De retour au garage

 

- Alors cette FF?

- ...

- Oui c'est bien hein?

- ...

- Vous savez que j'en rentre une la semaine prochaine pas chère du tout?

- (toutepetitevoix) C'est combien pas cher?

- Cent quatre vingt...

- Ne vous donnez pas la peine de finir, on reprend cette conversation dans 3 ans.

- Voyons...

- Non, mais non, je vous assure.

 

N'empêche, ça donne vraiment envie de faire des conneries.

 

Bref je m'égare, donc la révision de Miss Testa...

 

Elle est là dans le fond du showroom, je la vois, c'est la mienne, je la veux.

Même la BB512 qui nous regarde voit bien qu'elle est impuissante… 

 

 

Je la trouve changée mon auto là toute belle dans un showroom, le Monsieur du garage me glisse un petit:

 

- c'est la peinture neuve ça, ça vous change une auto

- Vous l'avez repeinte? 

- Oui, comme ça elle est parfaite, c'est pour nous ça nous fait plaisir

- Nous sommes deux alors

 

 

 

 

 

 

Peinture rutilante, pneus neufs, le compartiment moteur n'est pas en reste, tout est nickel, quel bonheur de la voir comme ça,

elle est fine, racée, plus que dans mon souvenir, c'est incroyable comme on peut se faire des idées sur les autos.

 

 

 

Je m'assois dedans, je me sens plus serré que dans mon souvenir, et je ne me souvenais pas de l'intérieur comme ça, je le voyais plus moderne, plus 80s, on oublie vite quand même.

 

 

 

Il est temps de la démarrer, ah oui, je ne vous ai pas, dit, on a collé un Tubi sur l'auto pour la faire chanter, le 1er démarrage me prend au ventre, quel son ! Pas vraiment un bruit de V12 à plat, mais c'est magique quand même.

 

Bon, je vous la fait courte, je suis comme un dingue, je veux aller rouler avec !

 

A la fois la révision lui a fait du bien, tout est doux, fonctionne parfaitement, à la fois j’ai le sentiment que le moteur a perdu un peu d’allonge mais qu’il a gagné en vivacité, ça doit être le tubi.

 

Je roule jusque Bordeaux où je m’arrête dans un hotel qui a la gentillesse de ne pas laisser la Testa à la pluie, et qui me propose un petit abri, plutôt sympathique !

 

 

 

 

Ensuite retour sur Paris, les montées en régime au départ du péage qui donnent le frisson, la tenue de cap exemplaire, une vraie GT en somme, suffisamment de chevaux, et une auto faite pour en profiter, je me réjouis d’aller au Val de vienne quelques semaines plus tard pour les 40 ans de la Testarossa, mais d’ici là je vais la ranger à sa place, au frais en région parisienne.

 

Comme elle est belle, il faudrait toujours réviser les autos avec soin, non?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

vous vous souvenez?

 

 

 

Ca c’est le 1er jour:

 

 

 

Et ça au retour de Toulouse:

 

 

 

 

Vous voyez bien qu’elle a changé !

 

 

PS: Je tiens à remercier Modena Sport qui a été top du début à la fin, très pro et très sympa, Merci !

Modifié le 7 juillet 2015 par TestaRosso

[roadking 284]